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汽車電子與IT產(chǎn)品電磁兼容比較

本文將對比汽車電子和一般IT產(chǎn)品兩種不同領(lǐng)域電子產(chǎn)品的電磁兼容測試并對其測試項目、測試方法以及測試設(shè)備進行對比分析。

電磁干擾將使其周圍的其它電子產(chǎn)品受到不同程度的影響。然而，同樣是電子產(chǎn)品，普通IT產(chǎn)品和汽車電子產(chǎn)品對于電磁兼容的要求確實天壤之別。但是汽車電子除了性能之外，安全才是首要的考慮因素，一旦汽車電子元件由于電磁干擾產(chǎn)生故障，很有可能將對使用者的生命安全產(chǎn)生巨大的威脅。

一、測試項目及實驗?zāi)康谋葘?nbsp;
在電子產(chǎn)品中，電磁兼容測試一般稱為EMC測試。該測試的核心有兩部分組成，**部分為電磁干擾能力（Emission），這部分主要測試電子產(chǎn)品本身釋放出的電磁騷擾。。**部分為電磁抗干擾能力（Immunity），這部分主要是測試電子產(chǎn)品在使用過程中，對于使用環(huán)境可能出現(xiàn)的電磁干擾的抗干擾能力進行測試。對于普通的IT電子產(chǎn)品，電磁抗干擾能力是影響顧客對產(chǎn)品本身使用感受的重要測試項目，由于IT產(chǎn)品較高的性能要求以及多變的使用環(huán)境，所以制造商在電磁抗干擾能力測試的方面會比較重視。而所做測試的目的也顯而易見，保證一般生活中的電磁輻射不會對該IT產(chǎn)品產(chǎn)生重大的使用體驗影響。對于汽車電子產(chǎn)品而言，除了電磁抗干擾能力測試外，其本身的電磁干擾水平測試也是非常重要的。由于汽車是電子化密集度非常高的載體。在一輛汽車上，除了啟動機、發(fā)動機、火花塞、油泵等多個驅(qū)動器外，還將有幾十個、甚至一百多個微控制器。如果說IT產(chǎn)品的EMC測試目的為用戶體驗，那汽車電子的EMC測試目的則是安全。

二、測試標準比對
對于一些普通的IT電子產(chǎn)品的EMC測試標準還是非常多的，對于通用的電子產(chǎn)品有GB/T17618GB9254、GB/ T17625、GB/T17626、CISPR22、EN55024、EN61000等，而對于一些特別的IT電子產(chǎn)品，會在基于通用標準上有一些專門的產(chǎn)品標準，比如說手機的EMC測試標準中國郵電以及國際電信組織也會參與到標準的編寫，一般有YD/ T1592.1、YD/T1595.1、YD/T1597.1、 YD/T2583.14、ETSI300 342、ETSI301 498、ETSI300 607等等。
而對于汽車電子產(chǎn)品，國際通用標準的編寫由國際化標準組織（ISO）、和國際電工委員會無線電干擾特別委員會（CISPR）等主導(dǎo)。目前，主要的標準有如下幾個：ISO 11451、ISO11452、ISO7637、ISO16750、ISO10605、CISPR25等。在基于這些國際標準基礎(chǔ)上，汽車生產(chǎn)廠家往往會擁有一套覆蓋國際標準，并嚴格于國際標準的EMC企業(yè)測試標準。

三、測試方法比對
由于測試標準不同，IT產(chǎn)品和汽車電子產(chǎn)品的EMC測試方法也有所不同。IT產(chǎn)品的電磁干擾源一般來自于自然界以及其他電子設(shè)備如廣播、醫(yī)用射頻設(shè)備、220V市民用電等。所以EMC的抗電磁干擾測試通常測試針對范圍較廣。從*常見的輻射噪聲干擾、靜電放電干擾到連續(xù)的電磁干擾以及射頻干擾，都會有相應(yīng)的測試。測試方法根據(jù)測試種類的不同，方法也不盡相同。如輻射噪聲抗擾度測試，會使用一些專用測試天線作為干擾源對被測產(chǎn)品進行發(fā)射，并通過設(shè)置不同的頻率與場強來進行測試。而一些靜電測試會使用靜電放電發(fā)生器來多次進行不同強度的放電測試。而測試的評判依據(jù)*重要的就是影響用戶體驗的性能參數(shù)。而對于汽車電子產(chǎn)品的EMC測試往往要復(fù)雜得很多，測試要求也極為苛刻。硬件的EMC測試往往占據(jù)了大量的人力和財產(chǎn)資源，有時占到硬件開發(fā)總成本的一半以上。測試分為兩個部分，發(fā)射測試以及抗擾測試。發(fā)射測試根據(jù)耦合介質(zhì)不同分為輻射試驗、傳導(dǎo)試驗等，用以測試高頻段以及低頻段的電磁干擾輸出。抗擾測試一般有輻射抗擾測試、磁場抗擾測試、瞬態(tài)抗擾測試、電源抗擾測試、靜電放電抗擾測試等。抗擾的要求也比普通的IT電子產(chǎn)品要高很多。部分測試結(jié)果也會進行量化，嚴格按照標準進行。

四、測試設(shè)備比對
對于測試設(shè)備的種類，兩者是比較接近的。一般IT電子產(chǎn)品的EMC測試設(shè)備主要有準峰值測量接收機、平均值測量接收機、掃頻測量接收機、人工電源網(wǎng)絡(luò)、功率吸收鉗、各類電流電壓探頭等。對于汽車電子的EMC試驗設(shè)備主要有功率接收機、頻譜分析儀、負載模擬器、人工電源網(wǎng)絡(luò)、各類電流電壓探頭和一些上位機監(jiān)控設(shè)備。不同的是，對于測試設(shè)備以及測試環(huán)境的要求，汽車電子的要求和針對性要更強，測試精度更高，測試功能更具多元化。比較特殊的是，汽車電子的EMC通常需要有負載模擬器的參與，這是由于汽車電子的控制單元往往會具有多個負載，為了更好的模擬其工作狀態(tài)，需要配備不同的負載模擬器，也是整個EMC測試設(shè)備中的難點所在。

五、結(jié)語
通過對比可以發(fā)現(xiàn)，對于普通的IT產(chǎn)品，提高電磁兼容性的目的不僅是為了滿足法律法規(guī)的要求，還是為了產(chǎn)品更好的使用和更出色的用戶體驗，GB9254 也是強制國標（硬性指標），同時也是IT產(chǎn)品3C認證的強制性要求，不合格是要受到處罰的，所以每個廠家都在更高的電磁兼容性和更低的生產(chǎn)成品成本之間做平衡。而對于汽車電子，電磁兼容性是功能安全的一個必要條件，對于忽視其重要性的廠家，不僅會喪失客戶的信任，而且受到法律的制裁可能性很大。

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